阿尔塔背后的干燥高原与更晴朗的极光天空

峡湾尽头，高原开始

阿尔塔位于阿尔塔峡湾顶端，北纬约70°，是芬马克最大的城镇。镇子南面和东面，地势抬升至芬马克高原，这片宽阔高原海拔大约300–500米。

挪威人把它叫作 vidda，意思是高而开阔的台地。Æventyr 的页面称它为欧洲最大的山地高原，从公路上看，是低矮圆润的山丘，长着桦树灌丛，其间点缀着冰封的湖泊。

阿尔塔河从高原流下，穿过一条深谷，在镇旁汇入峡湾。从海平面到开阔高地只有一小段爬升，傍晚出发的团很容易就能到达高原。

内陆天空为何常常放晴

从海上来的天气系统往往把云堆在外海岸。这些空气往内陆越过山丘时常会变干、散开，所以峡湾一片灰蒙时，高原上可能是晴空。

在无风晴朗的夜晚，高原也很适合拍照。风停时，三脚架上的长曝光能保持清晰。雪原或冰湖可以给画面添个前景。

Æventyr 的页面提到阿尔塔气候干燥稳定。很多夜晚确实如此，但不是所有夜晚。内陆冬季空气也比海岸冷得多，最晴朗的夜晚通常也是最冷的。

这些都不能保证看到极光。锋面确实会越过高原，有时一连几天，我们的阴天应对指南讲了云层赖着不走时该怎么办。

在极光椭圆带下方

当太阳风中的粒子撞击高层大气时，就会形成极光，它最常出现在环绕磁极的一条带状区域，叫作极光椭圆带。阿尔塔大致位于这个环的下方，所以极光可能出现在头顶，而不是低垂在地平线上。

在这里晴朗的暗夜，即使活动较弱，也常能看到一条淡淡的光带，但没有任何保证。肉眼看弱极光是灰白色的，而相机传感器能拍出绿色。

极光科学在这一带渊源很深。1899年前后，阿尔塔附近的 Haldde 山上建起了一座观测站，常被称为同类中的第一座，镇上的北极光大教堂则有一座覆着钛板的螺旋塔。

夜里的高原是什么感觉

离开阿尔塔，高原上几乎没有灯光，眼睛适应后星星格外清晰。寒冷干燥而静止，晴朗的夜里可能降到−20 °C甚至更低。

寒冷就是晴空的代价。在观景点站着不动，身体凉得比你想的快，我们的高原穿衣指南列出了管用的分层穿法。

高原也是萨米人的驯鹿之乡，鹿群整个冬天都在这里吃草。我们的阿尔塔周边萨米文化指南讲了高原的这一面，也写明了我们介绍的团会带你看什么、不会带你看什么。

哪些团能到高原

Æventyr 的雪地摩托之夜，约284美元起，是我们名单上唯一直接骑上高原边缘的团。它沿古老邮路骑到 Beskardes，据一位评价者说，海拔约535米。

Alta Adventure 的小巴，约257美元起和Karlsøy 的大巴，约129美元起，在预报有利时可以往内陆开。如果峡湾附近的天空看起来更好，它们也可能留在那里，所以高原是一种可能，而不是固定站点。

Flatmoen 的雪橇只在阿尔塔河谷里走，Finnmark Adventure 的四轮摩托在 Kviby 沿海岸骑行，两者都不上高原。晴朗的夜里它们照样能看到极光，详见出行方式对比。

当晚去海岸还是高原

车辆类团的向导先看云量预报，再看 Kp 指数。在阿尔塔的纬度，即使活动不强，极光也可能升到头顶，所以一片晴空通常比云下的强预报更有用。

正因如此，开车的团可能这一晚往山谷里开，下一晚往峡湾开。雪地摩托没有这种选择，这是我们首选的主要取舍，价格对比里也提到了这一点。

甩掉镇上的光

阿尔塔的路灯把镇子上空低处照亮，足以淹没一条淡淡的光带。往内陆开一小段，光晕就被山丘挡在身后，这也是我们名单上每个团都先出城、再抬头看天的原因之一。

如果你自己出去，要找一个远离公路的正规停车区，并给眼睛足够的时间适应黑暗。我们的阿尔塔交通指南讲了冬季驾车，包括路上的驯鹿。

白天的高原

Alta Adventure 还有一个早上出发的芬马克高原白天雪地摩托之旅。它适合想先在白天看清高原地形、天黑后再去看它的天空的旅行者。

仲冬极夜期间，白天只有中午的一段蓝色暮光，所以那时的白天行程更像黄昏。我们的黑暗季节指南解释了从秋到春光线如何变化。